Typ: Torpiljarka tip Schichau
Name: TB 26 Flamingo
Zugehörigkeit: Austro-Ugarska
Abmessungen: d=39 m; š=4,5m;
Versenktes Datum: 23.08.1914
Verursachen: Podvodna mina
Historische Bedeutung: Postoji
Ort: W od ophodne linije Porer – Peneda
Schwierigkeiten finden: teško se nalazi – potrebna pomoć instrumenata (GPS)
Minimale Tiefe: 46 m
Minimale Tiefe: 41 m
Strom: uglavnom promjenjiva, povremeno i jaka
Zugang: Pristup moguć isključivo brodom (lokacija je na otvorenom moru)
Sichtbarkeit: ljeti slaba, zimi znatno bolja
Lebende Welt: Raznolik život na i oko olupine, povremeno primjerci većih riba
Wissen und Fähigkeiten: napredne ronilačke kategorije prema svojim ovlastima
GESCHICHTE
Ende 19. Jahrhunderts hat die Erfindung des Torpedobootes des Seekapitäns aus Rijeka mit der Vervollkommnung des britischen Industriellen als Partner, der in Rijeka eine Fabrik hatte, die Seeschlachten viel leichter gemacht.
Das Dampftorpedoboot TB-26 Flamingo wurde 1889 in der Werft in Triest gebaut. Es hatte einen niedrigen Freibord, einen Schornstein und gerundetes Heck. Auf dem Aufbau hatte es zwei kleine Türme mit Fenstern. Das Torpedoboot war sehr niedrig, so dass es beim schlechten Wetter fast komplett mit Meer bedeckt war. Es hatte ein Torpedorohr unter dem Bug. Die Hauptbewaffnung war Torpedo, es hatte auch zwei leichte Kanonen mit Kaliber 37/23mm, ein Bug- und ein Heckrohr unter dem Deck. Die Dampfmaschine hatte 950 PS und hatte die Geschwindigkeit von 19 Knoten. Während des Krieges waren am Board 2 Offiziere und 16 Unteroffiziere – Matrosen.
EREIGNIS
TB-26 Flamingo wurde als Patrollboot um den Kriegshafen Pula genutzt. In der Nacht 22.-23.8.1914 war es in der Patrouillenfahrt zwischen dem Leuchtturm Porer und dem Kap Peneda auf Brijuni. Bora war stark. Gegen 2.30 Uhr sind sie auf eine Seemine gefahren, sie hat explodiert und hat die rechte Seite des Hecks zerstört. Das Wasser drang nicht stark ein, das Schiff war auf der Wasserfläche bis 3.30 Uhr, als der Kapitän Signale von der Burg Veruda erhalten hat, dass zwei Torpedoboote zur Hilfe kommen und er hat befohlen, das Rettungsboot ins Wasser zu lassen, es war aber voll vom Wasser, so dass sich ein Teil der Besatzung wegen starker Bora nicht über das Wasser halten konnte. Hilfe ist aus unbekannten Gründen erst um 8.45 Uhr eingetroffen, was für 11 Besatzungsmitglieder fatal war.
WRACK
TB-26 Flamingo ist eine der seltenen bekannten Wracks aus dem 19. Jahrhundert. Es liegt im offenen Meer auf der Tiefe von 41 – 49 Meter. Der Rumpf des Wracks ist nur 2 – 3 Meter vom Meeresgrund, so dass es schwer zu positionieren ist. Es liegt am Meeresgrund gerade. Wenn die Sichtbarkeit gut ist, dann sind die Linien des Bugs, die sich am hellen Sandboden hervorheben, schon auf 25 – 30 Meter leicht zu erkennen. Der Bugteil des Rumpfs und der Bugdeck sind gerundet und erinnern an ein U-Boot. Diesen Eindruck stärkt auch der vordere Kommandoturm in ovaler Form, die damalige Torpedoboote hatten. Wenn man über den Bug schwimmt, dann kann man sehen, wie er bis zur Spitze immer schmaler wird, und da ist ein Torpedorohr eingebaut. Hoher und flacher Bug ist so verwachsen, dass der Rohrdeckel fast überhaupt nicht erkennbar ist. Wenn man den Bugteil vom Rumpf begleitet und zum Boden schwimmt, sieht man einige Löcher an der Umhüllung, was ein Zeichen dafür ist, dass es langsam korrodiert ist.
Wenn man von der Kommandobrücke nach oben geht, sieht man, dass der obere Teil fehlt, so dass man leicht einen komplizierten Mechanismus in seinem oberen Teil sehen kann. Das sind die Reste des Bootssteuergerätes. Durch den kleinen Turm können wir vorsichtig in den Bug rein, wo die Sichtbarkeit viel besser als außerhalb des Wracks ist. Wenn man über eine waagerechte Trennwand geht, kann man leicht in den Bug, an dessen Boden sich das Torpedorohr befindet, rein. Das Rohr ist offen und leer, und der hintere Deckel fehlt. Im Bug ist auch ein Torpedokopf. Torpedo selber befindet sich nicht am Bug, es ist aber nicht empfehlenswert, den Kopf anzufassen, weil es nicht bekannt ist, ob es ein Kriegs- oder ein Übungskopf ist. Die Kopfumhüllung ist grün und ist nicht verwachsen, was heißt, dass er wahrscheinlich auch Kupferblech gemacht wurde.
Wenn man aus dem Inneren rauskommt und Richtung Heck schwimmt, dann schwimmen wir an der Stelle, wo der Schornstein war, vorbei. Dieses runde Loch mit dem Durchmesser von 80 cm, wodurch man das Rohr, das zum Dampfkessel führt, sieht. Weiter zum Heck ist auch der zweite Turm, dessen Innere mit Sand und Schlamm gefüllt ist, und Mastreste. Hinter ihm sind zerdrückte Bleche und gebogene Leitungen, was darauf hinweist, dass das Heck durch Minenexplosion stark beschädigt wurde. Am Boden um das Schiff sind viele Reste der Heckkonstruktion und Blech, die vom Wrack runtergefallen sind. Überall ist fortgeschrittene Korrosion zu sehen, was uns daran erinnert, dass die Dauer aller Metallwracke eingeschränkt ist und dass sie mit der Zeit für immer verschwinden. TB-26 Flamingo ist einer der solchen Torpedoboote die für Tauchen zugänglich sind.
Fahrtdauer von DC SHARK: 40 Min.
