{"id":7063,"date":"2024-04-29T20:25:42","date_gmt":"2024-04-29T18:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diving-shark.hr\/courses\/olupina-titov-vis\/"},"modified":"2026-01-23T15:03:26","modified_gmt":"2026-01-23T13:03:26","slug":"titov-vis-relitto-immersioni","status":"publish","type":"cpt_courses","link":"https:\/\/www.diving-shark.hr\/it\/courses\/titov-vis-relitto-immersioni\/","title":{"rendered":"Titov Vis, relitto immersioni"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-7063 gallery-columns-3 gallery-size-briny-thumb-news'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/vis_pasha-e1560585581547.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"430\" src=\"https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/vis_pasha-e1560585581547-640x430.jpg\" class=\"attachment-briny-thumb-news size-briny-thumb-news\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0871.CR2_.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"567\" height=\"430\" src=\"https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0871.CR2_-567x430.jpg\" class=\"attachment-briny-thumb-news size-briny-thumb-news\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0869.CR2_.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"430\" src=\"https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0869.CR2_-640x430.jpg\" class=\"attachment-briny-thumb-news size-briny-thumb-news\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0858.CR2_.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"567\" height=\"430\" src=\"https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0858.CR2_-567x430.jpg\" class=\"attachment-briny-thumb-news size-briny-thumb-news\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0852.CR2_.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"567\" height=\"430\" src=\"https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IMG_0852.CR2_-567x430.jpg\" class=\"attachment-briny-thumb-news size-briny-thumb-news\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>STORIA<\/strong><\/p>\n<p>La costruzione della nave ammiraglia \u201cVis\u201d inizi\u00f2 nel 1953 nel cantiere \u201cUljanik\u201d di Pola e fu varata nel 1956. \u00c8 stata progettata ed era in servizio quale nave comando della Marina Militare Jugoslava fino ai primi anni Novanta del secolo scorso. La nave aveva una lunghezza di 58 m, larghezza di 8,5 m, dislocamento di 662 tonnellate e pescaggio di 3 m, ed \u00e8 stata costruita secondo le pi\u00f9 avanzate tecniche dell\u2019epoca. Era una delle cinque navi costruite per \u201cJadrolinija\u201d.<\/p>\n<p>Lo scafo fu costruito in acciaio, mentre i ponti erano di alluminio e ricoperti in teak di addirittura 6 centimetri di spessore. La nave area spinta da due motori da 1.000 CV ciascuno che le permettevano di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 17 nodi. Aveva tre motori ausiliari utilizzati come generatori di corrente elettrica.<\/p>\n<p>Originariamente era destinato a nave militare da passeggeri. La nave era dotata di due saloni e 32 cabine con 52 posti letto. Tutti i ponti erano rivestiti in teak di 6 centimetri di spessore e di ottima qualit\u00e0. Era dotata di camere di lusso per 35 ufficiali e armata con mitragliatrici antiaeree.<\/p>\n<p>La nave ammiraglia \u201cVis\u201d ricopriva spesso il ruolo di nave comando della Marina, ovvero ogni qualvolta \u201cGaleb\u201d, la nave di rappresentanza di Tito, fosse in uno dei suoi viaggi per il mondo oppure oggetto di manutenzione o riparazione.<\/p>\n<p>\u201cVis\u201d \u00e8 arrivata a fine servizio nel 2002, quando dopo il crollo dell\u2019ex Repubblica Socialista Federale di Jugoslavia fu messa in disarmo nel porto montenegrino di Tivat.<\/p>\n<p><strong>EVENTO<\/strong><\/p>\n<p>All\u2019inizio del 2000, \u201cVis\u201d fu acquistata da un privato che all\u2019epoca dell\u2019Armata Popolare Jugoslava aveva svolto il suo servizio militare a bordo di questa nave. Fu acquistata con l\u2019intenzione di trasformarla in un lussuoso yacht da crociera. A causa della mancanza di mezzi finanziari, il progetto non venne realizzato. L\u2019idea successiva era di attraccare \u201cVis\u201d nel porto di Pola e trasformarla in un bar. Anche questo progetto fall\u00ec, perch\u00e9 solo alle navi in assetto di navigazione \u00e8 permesso attraccare nel porto di Pola. Siccome \u201cVis\u201d era senza motori, vale a dire che non era in assetto di navigazione, non poteva venirle assegnato un posto barca nel porto. Cos\u00ec la nave per decenni rimase attraccata a varie banchine, mentre i costi continuavano ad accumularsi. Allora il proprietario decise di impegnarsi in una battaglia contro la burocrazia per poter affondare legalmente la nave. L\u2019iter burocratico \u00e8 durato 4 anni, dopodich\u00e9 ha finalmente ottenuto il disco verde per l\u2019operazione.<\/p>\n<p>Per giorni prima dell\u2019affondamento programmato gli esperti studiavano dove e quanto esplosivo va messo affinch\u00e9 la nave affondi rimanendo a ponti sempre dritti. Per garantire la sicurezza della navigazione, l\u2019albero si \u00e8 dovuto abbattere ed \u00e8 rimasto cos\u00ec anche dopo l\u2019affondamento.<\/p>\n<p>Il 22 maggio 2016 nelle ore mattutine, assistita da due rimorchiatori \u201cVis\u201d \u00e8 partita dalla base militare \u201cMuzil\u201d, dove era ormeggiata nei suoi ultimi giorni, per il suo ultimo viaggio, dirigendosi verso la predeterminata posizione di affondamento davanti alle coste di Capo Promontore. 30 kg di esplosivo vennero piazzati lungo la nave in tre punti: al centro verso la prua, nella sala macchine e sulla poppa. Giunta alla destinazione, la nave venne legata a pesi e si diede il via all\u2019operazione di affondamento. Dall\u2019ultimo ponte, gli artificieri hanno fatto brillare alcune cariche di esplosivo sistemate in punti strategici dello scafo: uno botto dopo l\u2019altro a partire dalla prua verso la poppa. A causa di un\u2019erronea valutazione dello spessore delle lamiere, che erano pi\u00f9 spesse di quanto previsto, la nave col\u00f2 a picco molto velocemente e nel giro di soli 4 minuti si pos\u00f2 sul fondo del mare a 35 m di profondit\u00e0.<\/p>\n<p><strong>IMMERSIONE<\/strong><\/p>\n<p>Sul sito di immersione ci sono due boe. Una \u00e8 legata alla bitta di poppa e l\u2019altra a quella di prua, cos\u00ec si pu\u00f2 scegliere da che parte si vuole iniziare l\u2019immersione. Quando la visibilit\u00e0 \u00e8 buona, la nave \u00e8 visibile a partire da 7 metri di profondit\u00e0.<\/p>\n<p>Partendo dalla prua, si scende fino al ponte di coperta a 25 metri di profondit\u00e0, accanto al salpa ancora. Circa 10 m pi\u00f9 in l\u00e0 si arriva al ponte di comando che consta di tre ponti. Il primo ponte, quello superiore, giace a 18\u201320 metri di profondit\u00e0, dove si trovano il ponte di comando e il radar. Sono visibili le aperture attraverso le quali passava l\u2019aria dei motori, che sono state lasciate aperte. Subacquei qualificati ed esperti possono utilizzarle per entrare nella sala macchine dove troveranno due motori di propulsione ad una profondit\u00e0 di 32 m. Si esce per la stessa via oppure attraverso i fori causati dall\u2019esplosione che si trovano sul fianco sinistro e sul fianco destro dello scafo.<\/p>\n<p>Sul secondo ponte, a 20-23 m di profondit\u00e0, si arriva ai locali di Josip Broz Tito, comprendenti un salone, una camera da letto e una terrazza.<\/p>\n<p>Sul terzo ponte, a 23-25 m di profondit\u00e0, sul lato destro della nave, guardando da prua verso poppa, si trovano le cabine per l\u2019equipaggio, la cucina, la sauna e la lavanderia, mentre lungo l\u2019intero lato sinistro, fino alla sezione macchine, si estende la sala da pranzo del ristorante. Sulla poppa si trovano le camere del comandante e degli ufficiali.<\/p>\n<p>Il relitto \u00e8 perlopi\u00f9 pulito e ben conservato e permette una facile penetrazione in seguito a presentazione di certificati attestanti il superamento degli esami.<\/p>\n<p><strong>Durata del tragitto:<\/strong> 20 minuti<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>STORIA La costruzione della nave ammiraglia \u201cVis\u201d inizi\u00f2 nel 1953 nel cantiere&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6272,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","cpt_courses_group":[224],"class_list":["post-7063","cpt_courses","type-cpt_courses","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cpt_courses_group-relitti-navali"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Titov Vis, relitto immersioni - Diving Center Shark - Medulin - Pula - Istra<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.diving-shark.hr\/it\/courses\/titov-vis-relitto-immersioni\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Titov Vis, relitto immersioni - 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