{"id":6988,"date":"2024-04-30T21:37:21","date_gmt":"2024-04-30T19:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diving-shark.hr\/courses\/olupina-baron-gautsch\/"},"modified":"2026-01-23T15:03:09","modified_gmt":"2026-01-23T13:03:09","slug":"baron-gautsch-relitto-immersioni","status":"publish","type":"cpt_courses","link":"https:\/\/www.diving-shark.hr\/it\/courses\/baron-gautsch-relitto-immersioni\/","title":{"rendered":"Baron Gautsch, relitto immersioni"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6988 gallery-columns-3 gallery-size-briny-thumb-news'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Barongautchpasaweb-scaled.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"430\" src=\"https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Barongautchpasaweb-640x430.jpg\" class=\"attachment-briny-thumb-news size-briny-thumb-news\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Baron-gautch-WEB-1030x701-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"430\" src=\"https:\/\/www.diving-shark.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Baron-gautch-WEB-1030x701-1-640x430.jpg\" class=\"attachment-briny-thumb-news size-briny-thumb-news\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>Tipo:<\/strong>\u00a0Putni\u010dki parobrod<br \/>\n<strong>Nome:<\/strong>\u00a0Baron Gautsch<br \/>\n<strong>Affiliazione:<\/strong>\u00a0Austro-ugarska kompanija<br \/>\n<strong>Dimensioni:<\/strong>\u00a0d=84,5 m; \u0161=11,64m; 2069 BRT; 861 NRT<br \/>\n<strong>Affond\u00f2:<\/strong>\u00a013.08.1914<br \/>\n<strong>Causa:<\/strong>\u00a0Podvodna mina<br \/>\n<strong>Importanza storica:<\/strong>\u00a0Postoji. lokalitet je za\u0161ti\u0107en. Ronjenje je dopu\u0161teno samo preko ovla\u0161tenog ronila\u010dkog centra.<br \/>\n<strong>Luogo:<\/strong>\u00a0W od oto\u010dja Brijuni<br \/>\n<strong>La difficolt\u00e0 di trovare:<\/strong>\u00a0Lokacija je na otvorenom moru \u2013 potrebna pomo\u0107 instrumenata (GPS)<br \/>\n<strong>Profondit\u00e0 massima:<\/strong>\u00a041 m<br \/>\n<strong>Profondit\u00e0 minima:<\/strong>\u00a037 m<br \/>\n<strong>Corrente:<\/strong>\u00a0Uglavnom slaba, ali zbog otvorenog mora povremeno umjerena do jaka<br \/>\n<strong>Accesso:<\/strong>\u00a0Pristup mogu\u0107 isklju\u010divo brodom (lokacija je na otvorenom moru)<br \/>\n<strong>Visibilit\u00e0:<\/strong>\u00a0slabija ali zimi znatno bolja<br \/>\n<strong>Il mondo vivente:<\/strong>\u00a0Raznolik \u017eivot na i oko olupine, povremeno primjerci ve\u0107ih riba<br \/>\n<strong>Conoscenza e abilit\u00e0:<\/strong>\u00a0Ronila\u010dke kategorije prema svojim ovlastima<\/p>\n<p><strong>STORIA<\/strong><\/p>\n<p>La nave passeggeri di lusso Baron Gautsch viene varata in mare in un cantiere britannico nel 1908, lunga 84,5 metri, larga 11,6 metri, con 2069 tonnellate di stazza, per il Lloyd austriaco. Dal 1908 \u2013 1914 si occupa di trasporto passeggeri dalla Dalmazia verso Trieste e altri porti dell\u2019Adriatico settentrionale. Con lo scoppio della Seconda guerra mondiale, molte navi commerciali della Monarchia austro-ungarica vengono confiscate e messe a servizio della marina militare. Ridipinte in colori mimetici, fungono da incrociatori di supporto per il trasporto di militari e l\u2019approvvigionamento e cos\u00ec pure la Baron Gautsch. Molti ufficiali sono riservisti e prendono servizio presso la marina militare. In questo modo, in 4 viaggi per 1810 miglia nautiche la Baron Gautsch trasporta rinforzi militari da Trieste a Cattaro in Montenegro. Durante ogni viaggio di ritorno riporta poi i civili evacuati da quei luoghi verso i porti dell\u2019Adriatico settentrionale, in tutto 2855 persone.<\/p>\n<p><strong>EVENTI<\/strong><\/p>\n<p>13.8.1914 la Baron Gautsch era di ritorno con il suo carico di passeggeri dalla Dalmazia verso Trieste, seguendo la via di navigazione pi\u00f9 breve. Quel giorno il posamine Basilisk della Marina militare austro-ungarica aveva deposto in mare delle mine per proteggere la via di accesso al porto militare di Pola. Presso Punta Promontore la Baron Gautsch stava navigando a piena velocit\u00e0 molto pi\u00f9 vicino alla costa rispetto a quanto ordinato dal governo militare, in rotta dritto verso il campo minato deposto quel giorno. Il posamine Basilisk, che se ne stava andando, vide la Gautsch dirigersi verso il campo minato e inizi\u00f2 subito a mandarle segnali di avvertimento che per\u00f2 nessuno dell\u2019equipaggio della Gautsch vide o interpret\u00f2 male. La nave si trovava ormai nel campo minato \u2026d\u2019un tratto lungo il lato sinistro della nave echeggi\u00f2 una forte detonazione, l\u2019acqua fu catapultata in aria e copr\u00ec tutta la nave che inizi\u00f2 ad inclinarsi a sinistra a grande velocit\u00e0. Sul ponte regnava il panico, mentre l\u2019equipaggio tentava di calare in mare qualche scialuppa di salvataggio. Anche il Basilsk, che si trovava a 3 miglia nautiche di distanza dalla Baron Gautsch, reag\u00ec subito mandando la propria lancia a motore verso il luogo dell\u2019incidente.<\/p>\n<p>Solo qualche minuto dopo l\u2019esplosione la nave a vapore Baron Gautsch si trovava ormai per sempre nelle profondit\u00e0 marine.<\/p>\n<p>Anche se vicino, l\u2019equipaggio del Basilisk, con l\u2019aiuto di tre cacciatorpedinieri, riusc\u00ec a salvare in tutto 159 persone, mentre 177, di cui molte donne e bambini persero la vita nel naufragio.<\/p>\n<p>L\u2019ufficiale in seconda and\u00f2 a fondo con la nave, mentre il capitano e il primo ufficiale vennero arrestati e incarcerati a Pola. Non si conoscono gli esiti dell\u2019inchiesta e del processo per motivi di censura della stampa in stato di guerra.<\/p>\n<p>Durante i disordini di Vienna nel 1925 venne poi dato fuoco al Palazzo di giustizia e con esso anche alla documentazione sul maggiore incidente nautico civile della Monarchia austro-ungarica nel 20. secolo.<\/p>\n<p><strong>IMMERSIONE<\/strong><\/p>\n<p>La nave giace sulla chiglia in posizione eretta su un fondale sabbioso alla profondit\u00e0 di 37 \u2013 41 metri. La parte pi\u00f9 alta e meno profonda della nave \u00e8 il ponte superiore, dato che del ponte di comando di legno non \u00e8 rimasto quasi niente. Gli alberi non sono pi\u00f9 al loro posto \u2013 quello anteriore giace abbattuto ed appoggiato al cassero, mentre dell\u2019albero posteriore non c\u2019 \u00e8 traccia. Lo scafo \u00e8 ben conservato e al centro del lato sinistro della nave, all\u2019altezza della colonna d\u2019acqua, si apre un foro delle dimensioni di 2 metri x 2 metri causato dall\u2019esplosione della mina. A prua si trova il verricello salpa ancora e entrambe le ancore sono al proprio posto. Il cassero della nave \u00e8 raggiungibile anche da sommozzatori con poca esperienza. Dato che le parti in legno del ponte sono perlopi\u00f9 marcite, la luce del giorno permette di vedere bene i ponti superiori e i locali in cui si trovavano salone e sala da pranzo per i passeggeri. I vetri delle finestre sono fuori posto gi\u00e0 da tempo e le gruette delle scialuppe di salvataggio sul lato sinistro della nave sono ancor oggi piegate verso lato, il che testimonia la lotta dell\u2019equipaggio e dei passeggeri per lasciare la nave che stava affondando. Il fumaiolo anteriore \u00e8 collassato nell\u2019interno della nave e giace obliquo al di sopra del vano caldaia.<\/p>\n<p>Nella zona circostante la nave si possono trovare diverse specie di pesce, da grandi sciami di pesce di piccole dimensioni a esemplari pi\u00f9 grandi di tonno.<\/p>\n<p>Quando la visibilit\u00e0 \u00e8 eccellente, le parti della nave si possono vedere dalla superficie. La visibilit\u00e0 all\u2019interno della nave \u00e8 di gran lunga migliore rispetto all\u2019esterno del relitto, dato che le correnti marine sono meno forti, ma \u00e8 necessaria molta prudenza nel muoversi lungo i ponti e attraverso i locali in cui si trova sempre uno strato sottile di fanghiglia che si alza facilmente se si agitano inutilmente le pinne.<\/p>\n<p><strong>Tempo di navigazione da DC SHARK:<\/strong> 1,45-2 h<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tipo:\u00a0Putni\u010dki parobrod Nome:\u00a0Baron Gautsch Affiliazione:\u00a0Austro-ugarska kompanija Dimensioni:\u00a0d=84,5 m; \u0161=11,64m; 2069 BRT; 861&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6770,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","cpt_courses_group":[224],"class_list":["post-6988","cpt_courses","type-cpt_courses","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cpt_courses_group-relitti-navali"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - 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